“以前人力資源部門沒有我們這個職業(yè)，無法評職稱，我做了10年，薪酬水平還不到同企業(yè)做了5年的算法工程師的1/3，現(xiàn)在能正式列入新職業(yè)，工作更有奔頭?！北恢悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試員張曉斌寄予希望的新職業(yè)，就是近日由人力資源和社會保障部聯(lián)合國家市場監(jiān)督管理總局、國家統(tǒng)計局正式公布的19個新職業(yè)、28個新工種中的新職業(yè)——“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運維員”。

“‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員’和‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運維員’正式成為新職業(yè)具有重要意義，這與汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力對人才工作的需求密切相關(guān)?！敝袊瞬叛芯繒嚾瞬艑I(yè)委員會理事長朱明榮在接受本報記者采訪時認為，這兩個新職業(yè)的確立，不僅反映了智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新興產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，也體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)對新型人才的需求。

與時俱進 新設(shè)新職業(yè)

“急聘無人駕駛汽車測試工程師，在無人駕駛車輛運行過程中跟蹤采集車輛的測試數(shù)據(jù)……”“招聘智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)安裝調(diào)試運營維護技術(shù)人員……”近日，多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)的招聘信息，反映了行業(yè)對于智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)人才的迫切需求。

“要做好我們的工作，需要掌握智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛及相關(guān)軟硬件知識，并且要達到一定的專業(yè)水平?！睆垥员蟊硎荆悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試員既是企業(yè)的代表，也是消費者的代表。在自動駕駛新車型或新功能開發(fā)中，測試員既要站在車企的角度去發(fā)現(xiàn)不足，提出改進建議，同時也要從乘客及消費者視角，去思考還需要什么功能或提出優(yōu)化意見。他認為，這一職業(yè)盡管平凡，但已經(jīng)是不可或缺。

對此，不止一家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)相關(guān)負責(zé)人向記者表示，打造一款較為成熟的自動駕駛汽車產(chǎn)品，不僅要經(jīng)過一系列技術(shù)創(chuàng)新，也需要大量的道路測試驗證。整個過程中，都離不開測試和裝調(diào)運維技術(shù)人員?！按饲昂芏嗳擞X得相關(guān)崗位沒有正式職業(yè)序列，工作辛苦又沒有職業(yè)上升空間，待遇難以提升，所以企業(yè)要招聘到較為理想的專業(yè)技術(shù)人員并不容易?！庇衅髽I(yè)人士說，此次相關(guān)新職業(yè)的“入列”有望破解這一難題。

人力資源與社會保障部給“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員”的定義是，使用工具、量具、檢測儀器及設(shè)備，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其相關(guān)零部件進行功能驗證和測試的人員；而對“智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運維員”的定義為，使用專用設(shè)備、工具、儀器儀表，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車和路側(cè)設(shè)備進行裝配、調(diào)試、檢測、聯(lián)調(diào)、狀態(tài)監(jiān)測、運維等工作的人員。

“這兩個新職業(yè)‘入列’，主要是基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。”在朱明榮看來，根據(jù)《職業(yè)大典》的收錄標準，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運維員”被正式認定為新職業(yè)，主要是因為隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，從事這兩個職業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量已達到相當(dāng)規(guī)模，形成了明確的職業(yè)群體；同時這兩個職業(yè)所要求的知識與技能不同于以往的相關(guān)職業(yè)，且已經(jīng)形成了相對獨立的職業(yè)標準和規(guī)范。從更深層次看，這兩個新職業(yè)的設(shè)立是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展對勞動力要素更新的直接體現(xiàn)。隨著科技進步和產(chǎn)業(yè)升級，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在向智能網(wǎng)聯(lián)方向轉(zhuǎn)型，這對勞動者的知識結(jié)構(gòu)和技能水平提出了新的要求。因此，新設(shè)這兩個職業(yè)除了是應(yīng)對現(xiàn)實需求，更是對未來勞動力市場變化的積極適應(yīng)和引領(lǐng)。

需求與供給矛盾突出

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年我國具備組合輔助駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量995.3萬輛，市場滲透率達47.3％。與產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展相對的是，相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才供應(yīng)不足的問題越來越突出。

“面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和巨大市場潛力，相關(guān)人才供給已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要問題?！敝袊嚬こ虒W(xué)會名譽理事長付于武指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)急需跨學(xué)科背景的復(fù)合型人才，當(dāng)前，已經(jīng)出現(xiàn)相關(guān)人才短缺、復(fù)合型人才培養(yǎng)機制不足、院校核心課程設(shè)置與人才知識結(jié)構(gòu)需求偏離、工程實踐能力不足和知識更新迭代慢、“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)人才缺乏等問題。他認為，智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的“卡脖子”問題，在很大程度上不是產(chǎn)品和技術(shù)問題，而是人才不足的問題。

人才不足，“搶人大戰(zhàn)”便屢屢上演。今年一季度，高合汽車剛宣布停產(chǎn)，就有車企聞風(fēng)而至，第一時間到高合汽車江蘇鹽城工廠“搶人”?！罢堄焉谈咛зF手，少挖我們的人。”今年5月，小鵬汽車董事長何小鵬向同行喊話“求放過”。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，新一輪的“人才荒”正浮出水面。目前國內(nèi)高校中，基本沒有設(shè)置類似“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運維員”這樣的細分專業(yè)，相近的專業(yè)也不多見，相關(guān)人員基本靠企業(yè)的崗前培訓(xùn)、委托技術(shù)學(xué)校短期培訓(xùn)、企業(yè)在實踐中培養(yǎng)等方式來解決，短板明顯。

朱明榮分析認為，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，相關(guān)人才需求也發(fā)生了較大變化，變化之一就是知識體系的跨學(xué)科復(fù)合性增強。智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的人才需求更加注重跨專業(yè)的知識和技能。除了深厚的汽車專業(yè)知識，從業(yè)者還需要具備汽車軟件、汽車軟硬件集成以及人工智能等相關(guān)領(lǐng)域的知識與技能。同時，隨著持續(xù)創(chuàng)新能力的重要性日益凸顯，要求人才具備不斷探索新設(shè)計、新工藝、新材料和新解決方案的能力。這就需要從業(yè)者具備出色的工程實踐能力，不僅要能夠主動發(fā)現(xiàn)問題并尋求解決方案，還需要具備快速接受新事物、準確判斷事物本質(zhì)以及高效整合利用資源等能力。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)人才供需不平衡現(xiàn)象日益凸顯，如何加快培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)合型創(chuàng)新人才，已成為亟待解決的課題。”零束科技有限公司黨委副書記劉懿艷提出。

人才困境如何破解

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求的新變化，其本質(zhì)是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展對人才需求的升級。”在朱明榮看來，打造具有新能力、新屬性和新使命的“新汽車”，需要擁有新知識、新技術(shù)和新理念的新型汽車人才。這意味著，發(fā)展智能汽車需要更多具備高度專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力的智能型勞動者。

“高校的教育、相關(guān)專業(yè)及課程的設(shè)置必須與時俱進?！备队谖浣ㄗh，政、產(chǎn)、學(xué)、研、用各方面應(yīng)共同努力，從政策引導(dǎo)、教育和培訓(xùn)體系、人才聚集和流動、人才標準和評價等方面形成合理有效的管理體制機制，聯(lián)合培養(yǎng)更多適應(yīng)未來汽車行業(yè)發(fā)展的復(fù)合型創(chuàng)新人才。要把教育體制改革與企業(yè)人才培養(yǎng)緊密結(jié)合，共塑未來人才新格局。要加強高校院所與企業(yè)合作互補，構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)需求相適應(yīng)的教育體制和教學(xué)內(nèi)容，攜手培養(yǎng)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型人才。要從專業(yè)設(shè)置上更加匹配產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、教育課程體系更加匹配企業(yè)技能要求，以校企協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合培養(yǎng)方式、校企產(chǎn)教融合協(xié)同育人。

朱明榮表示，面對“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運維員”在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)，高校要在學(xué)科改革與升級方面，積極擁抱智能、新能源、信息、數(shù)字等新技術(shù)，幫助學(xué)生建立起“既專又寬”的復(fù)合型知識結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)復(fù)合度。同時，人才培養(yǎng)創(chuàng)新需要體系化。如培養(yǎng)方向與產(chǎn)業(yè)變革如何閉環(huán)反饋、專業(yè)教育和學(xué)科前沿如何深度交叉、理論教學(xué)與實踐創(chuàng)新如何有機銜接、通識教育與個性需求如何統(tǒng)籌兼顧等問題，都需要在教學(xué)改革中持續(xù)探索。

朱明榮還提出，在產(chǎn)教融合與校企合作方面，要解決產(chǎn)教融合“合而不深”、校企合作“校熱企冷”的育人困境。汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的人才培養(yǎng)，需要政府、企業(yè)、高校、行業(yè)等各方力量聯(lián)合起來，協(xié)同攻關(guān)，共同努力，構(gòu)建以產(chǎn)教深度融合和跨界協(xié)同為特征的政產(chǎn)學(xué)研一體化汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)生態(tài)圈。行業(yè)人才工作者應(yīng)轉(zhuǎn)變思維方式，努力打造汽車產(chǎn)業(yè)人才高地，為汽車產(chǎn)業(yè)升級、智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快發(fā)展賦能。

“包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車在內(nèi)的人才培養(yǎng)同樣是百年大計?！备队谖渲赋觯瑧?yīng)把人才培養(yǎng)上升至戰(zhàn)略高度，理論與應(yīng)用并重，著力培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)拔尖人才、自主創(chuàng)新人才，為實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變夯實人才之基。