《重慶市人工智能賦能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2025—2027年）（征求意見稿）》公開征求意見。其中提到，組織實(shí)施人工智能“模動(dòng)山城”計(jì)劃，加快研發(fā)迭代垂直行業(yè)大模型，做精細(xì)分場(chǎng)景專用模型，鼓勵(lì)基于DeepSeek等前沿開源模型開展蒸餾、量化，發(fā)展輕量、高效、易部署的中小型模型。鼓勵(lì)企業(yè)開展智能體（Agent）研發(fā)，推進(jìn)產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化發(fā)展；加快研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能車載操作系統(tǒng)、工控操作系統(tǒng)等智能操作系統(tǒng)；依托國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市建設(shè)，強(qiáng)化車路云網(wǎng)圖協(xié)同、多傳感器融合感知、高動(dòng)態(tài)智能執(zhí)行等智能駕駛技術(shù)攻關(guān)。持續(xù)研發(fā)具身智能多模態(tài)“大腦”和運(yùn)動(dòng)控制“小腦”，推動(dòng)機(jī)器人雙臂協(xié)同、手眼協(xié)同、腦身協(xié)同、力控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

華鑫證券研報(bào)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步得益于硬件和軟件的雙重創(chuàng)新，尤其是深度學(xué)習(xí)和端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，使得系統(tǒng)在復(fù)雜交通環(huán)境中的感知、決策與控制能力得到了顯著提升。同時(shí)，激光雷達(dá)等傳感器的成本大幅降低，為智駕系統(tǒng)的普及奠定了基礎(chǔ)。隨著技術(shù)提升和成本降低，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)將成為現(xiàn)實(shí)，且市場(chǎng)將迎來(lái)更廣泛的智駕體驗(yàn)。隨著自主品牌智能化推進(jìn)及車型布局逐步完善、高端車型的逐步推出，未來(lái)自主車企有望借助品牌塑造及智能化優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大高端市場(chǎng)份額。

國(guó)金證券研報(bào)認(rèn)為，高階智駕1-N，robotaxi0-1，供應(yīng)鏈芯片、激光雷達(dá)、光學(xué)器件（攝像頭鏡頭以及國(guó)產(chǎn)cis芯片）和清洗等賽道迎爆發(fā)式增長(zhǎng)。2025年高階智駕滲透率步入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，智能駕駛和robotaxi共同驅(qū)動(dòng)大算力芯片、激光雷達(dá)、光學(xué)器件、傳感器清洗系統(tǒng)等賽道高速增長(zhǎng)。

校對(duì)：王錦程